DFzW u.a.

Bei dieser Gelegenheit auch noch mal ein Blick aufs Cockpit, wo sich seit ⇢ dem Umbau vor rund zwei Jahren noch mal was Unschein­bares, aber Wesent­liches verändert hat: Denn zwar war der brei­tere, stärker gekröpfte Lenker etwas bequemer als sein Vorgänger, aber gänz­lich „kribbel­frei“ war er über längere Strecken auch nicht. Und irgendwie hatte ich mich wohl über die Jahre dran gewöhnt, dass leichte Taub­heit in den Händen bei dieser Sorte Lenker dazu­gehört; aber nachdem ich diesen Sommer ja extrem viel mit dem Renn­rad unterwegs war, bei dem auch nach 12 Stunden und mehr nix krib­belt, wollte ich doch mal probieren, ob sich (ohne Umbau auf einen Renn­lenker – das wäre mit Rohloff und MTB-Scheiben­bremsen extremer Aufwand) eine ähnliche Griff­position wie die obere Brems­griff-Haltung am Renner (meine mit Abstand meist­genutzte) nach­bauen lässt.
Im Ergebnis ist jetzt, bei immer noch kurzem Vorbau, wieder der schmale, nahezu gerade Lenker verbaut, und die bisherigen Stummel-Hörn­chen haben längeren mit Biegung Platz gemacht. Und indem ich diese leicht nach vorn abfal­lend montiert habe, bildet sich unge­fähr die Mulde nach, in die beim Renn­lenker die Hand wie von selbst rein­rutscht und in genau den richtigen Winkel gezwungen wird, dass auch über etliche Kilo­meter weder Hand­ballen noch Nerven nennens­wert strapa­ziert werden. – Nur die Bremse selbst bleibt bei diesem Konstrukt am oberen Lenker, man muss dafür also umgreifen; aber so hab ich z.B. im Stadt­verkehr auto­matisch die aufrec­htere Haltung mit viel Über­blick, und auf der Land­straße greift es sich deut­lich bequemer als bisher. Win-win!