Durch die Dolomiten schieben

Natürlich hab ich nicht die ganze Strecke geschoben – dann wäre ich wohl jetzt immer noch unter­wegs. Aber ein paar Schiebe­passagen mehr ⇢ als im vorigen Jahr waren es schon, als ich im Juni von Sont­hofen auf dem nicht-ganz-direk­testen Weg nach München gera­delt bin. Das war so geplant: Denn dieses Mal war ich nicht per Rennrad, sondern mit dem Schwer­last-Reiserad mit seinen MTB-Genen unter­wegs und wollte dazu passend ein paar Straßen und Trails aufsuchen, auf die ich mich voriges Jahr nicht getraut hätte. Und wo die Stei­gung deut­lich über 20% liegt und dazu die Ober­fläche statt aus glattem Asphalt aus Roll­splitt oder Schotter besteht, dort bleiben Absteigen und Schieben nicht aus. Aber es hat sich gelohnt, denn solche Wege führen oft in beson­ders schöne Land­schaften, viel näher heran an die spekta­kulären Fels­gebilde – und an die Murmeltiere 🙂

Die Route lässt sich ⇢ hier nachvoll­ziehen – das sind groß­teils Original-Strecken aus dem Columbus-Tracker¹ und da, wo er nicht mitlief, von Hand rekon­struiert. Insge­samt waren es 16 Fahr­tage (davon zwei ohne Gepäck – einmal im Tann­heimer Tal zum Akklima­tisieren und dann in Misu­rina, um früh­morgens zu den Tre Cime radeln zu können), dabei sind knapp 1000 Kilo­meter und rund 22.000 Höhen­meter zusammen­gekommen. Wobei insge­samt die langen Etappen (zwei kratzten an der 100-km-Marke) die leich­teren waren, weil z.B. Straßen wie das Timmels­joch oder die Glockner­straße gut ausge­baut und nicht sehr steil sind. Am anstren­gendsten war eindeutig die Tour durchs Val da Rin nach Misu­rina, als ich für 23 km mit reich­lich Geröll und giftigen Stei­gungen sieben Stunden gebraucht und sehr viel geschwitzt habe …

Die Transport­kapazität des Draht­esels habe ich diesmal ziem­lich hemmungslos ausge­kostet – nachdem ich voriges Jahr auf den bequemen Camping­stuhl verzichtet und auch sonst ein paar Abstriche gemacht hatte, wollte ich dieses Mal lieber ein biss­chen mehr dabei haben und schauen, ob ich es wirk­lich brauche. Das hat dann dazu geführt, dass das Gepäck je nach Stand der Küchen-Vorräte um 35 bis 40 kg pendelte (Fahrrad nicht mitge­rechnet). Beim Fahren war das nicht wirk­lich ein Problem (wohlweis­lich hatte ich vorher ein deut­lich größeres als das Standard­ritzel montiert und entspre­chend leichte Berg­gänge zur Verfü­gung); beim Schieben und insbe­sondere in den seltenen Fällen, wo es das Rad über ein Hindernis zu heben galt, war es schon lästiger; aber vor allem war es ein Problem bei der Bahn-Anreise: Hamburg – Aufzug defekt. Ulm – Aufzug defekt. Sonthofen – standard­mäßig nicht barriere­frei, nur Treppe. Zum Glück gibt es in der Bahn meist Mitfah­rende mit Rad, und dann ⇢ funktio­niert das Team­work. Aber gene­rell würde ich zukünftig lieber das Gesamt­gewicht von Rad + Gepäck so bemessen, dass ich es alles auch mal ein paar Schritte tragen kann, ohne hinterher ne halbe Stunde zu hecheln … Auf so viel Gepäck wird man aller­dings von den Rennrad-Kollegys sehr häufig ange­sprochen – nach ein paar Tagen war mein Standard-Spruch, „Wenn ich schon sonst keine Rekorde breche, möchte ich zumin­dest in die ewige Top ten der schwersten Biobikes im Hochgebirge“ 🙂

Einiges Potenzial zum Gewicht­sparen gibt es nächstes Mal bei der Foto­ausrüstung – da war ich diesmal wirk­lich üppig aufge­stellt. Die gesamte Lenker­tasche (und es ist eins der größten Modelle) war voll bis zum Anschlag mit Foto­kram, und ein biss­chen was war auch noch in eine Seiten­tasche ausgelagert …

Vor allem hat sich der Ansatz, das Objektiv­wechseln zu mini­mieren, dieses Mal so gar nicht bewährt: Obwohl ich zwei Kamera­gehäuse dabei­hatte, deren eines ausschließ­lich das Weit­winkel drauf hatte (zusätz­lich mit Gummi zum Bajo­nett hin gedichtet), und am zweiten bei jedem seltenen Wechsel zwischen 50 und 135 mm den Reinigungs-Modus akti­vierte, waren bei beiden Kameras die Sensoren, die ich unmit­telbar vor Abreise gründ­lich gerei­nigt hatte, vom ersten Tag an fleckig – und zwar derart, dass beim Bilder­sortieren und -bear­beiten das Ausflecken den weitaus größten Zeit­aufwand erfor­derte. Da kann ich gleich bei einem Gehäuse bleiben. • Sicher­heits­halber hatte ich je Kamera 3 Akkus einge­steckt, das war auch arger Over­kill. • Außerdem hatte ich außer je einem ND-Filter für die zwei vorhan­denen Gewinde­größen (selten, aber nicht nie gebraucht) auch mal wieder Polfilter dabei, aber die sind nicht ein einziges Mal aus der Filter­tasche raus­gekommen. Theo­retisch weiß ich sie ja zu würdigen, aber prak­tisch fehlt mir dafür irgendwie der Sinn • Das klitze­kleine Stativ – ein uraltes Gitzo 1005 – würde ich hingegen wieder mitnehmen. Das wiegt fast nix und kam ziem­lich häufig zum Einsatz. • Und schließlich ist 18 / 50 / 135 mm zwar eine extrem tolle Kombi­nation für Land­schafts­fotografie, aber mit, sagen wir, 35 / 85 mm wäre ich bei meinem Mate­rial ein gutes Pfund leichter (und in der Tasche luftiger) unter­wegs; auf extremes Weit­winkel könnte ich am ehesten verzichten (zumal es das zur Not auch im Handy gibt), und solange es nur um Web-Zwecke geht, lässt sich ein 135er Ausschnitt aus einem 85er allemal rausvergrößern.

Radwege … Den durchs Ötztal gab es noch nicht, als ich letztes Mal dort war (ist aber auch viele Jahre her). Der ist baulich sehr ange­nehm von der Auto­straße getrennt und abwechslungs­reich geführt, aber um den Preis, dass man über die gesamte Länge des Tals auf etliche Höhen­meter extra kommt. • Bozen–Brenner hatte ich letztes Jahr bereits lobend erwähnt; das ist mitunter sehr spekta­kulär, wie sich Radweg, Bundes­straße und Brenner­autobahn das enge Tal teilen. • Die Plätz­wiesen­straße wird ab Außerprags von einer Schotter­piste begleitet und man hat als gelände­gängiges Radly nach Lust und Laune mehr­fach die Möglichk­eit, zwischen beiden zu wechseln.

Da ich rund um die Sommer­sonnen­wende unter­wegs war, wurde es extrem früh hell, in der Regel wachte ich ohne Wecker zwischen vier und halb fünf Uhr auf. Dann wurde bereits konzer­tiert, und ich ließ allmorgend­lich mindes­tens einmal für fünf Minuten die Merlin-App laufen. Meist identi­fizierte sie Arten, die ich auch von daheim kenne – Amsel, Meisen, Buchfink, Zilpzalp, Mönchs­grasmücke, Stieg­litz –, aber an der Haflinger Panorama­straße freute ich mich über einen Fichten­kreuz­schnabel, am Mahlknecht­joch über einen Wiesen­pieper, am Misurinasee sangen wieder ein FKS sowie ein Alpen­birken­zeisig, in Ainet eine Gebirgs­stelze und am Glockner ein Berg­pieper.

Misurina ist das neue Neuschwanstein. Bin wohl­weis­lich nicht auf einen Freitag/Samstag hinge­fahren, aber das Gedränge da oben war trotzdem speziell … Zu den Tre Cime bin ich ja morgens um kurz nach vier losge­radelt, um recht­zeitig zum Sonnen­aufgang oben zu sein, und auf den 6,7km steiler Straße bin ich schon von mehr als einem Dutzend Autos über­holt worden. Als das Café am Rifugio um sieben öffnete, stand schon eine lange Menschen­schlange vor der Tür, und an den Park­plätzen waren mehrere Einweiser beschäf­tigt. Am Ufer des Misurinasees war es ganz schön tricky, posie­renden Menschen und ihren Foto­graf*innen auszu­weichen, und die Spiege­lung der Tre Cime im Lago d’ Antorno dürfte auch mehrere Dutzend Mal pro Tag zu Insta­gram hochgeladen werden.

Abschließend noch zwei Notizen zur Groß­glockner-Hochalpen­straße. Das Foto links hatte ich ja schon, aber ich lieb’s sehr, und ich hoffe, das argen­tinische Pärchen meldet sich noch mit seiner E-Mail-Adresse, damit ich es ihnen schicken kann (meine Adresse habe ich ihnen ins Fon getippt, aber meins hatte ich nicht dabei – hatte mein Rad etliche Meter weiter geparkt und war nur mit dem 135er zurück­gerannt, um dieses Bild zu machen). • Und was mich am Pasterzen­gletscher erwarten würde, das wusste ich zwar vorher schon. Aber dieses Elend mit eigenen Augen zu sehen, das war doch noch mal inten­siver, als nur drüber zu lesen. Ich saß da an der Franz-Josefs-Höhe eine ganze Weile und hab fast geheult …

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1. Ein, zwei besonders wirre Kringel, z.B. im Ötztal, deuten darauf hin, dass ich hier im Supermarkt war und der Tracker ohne direkte Signale halluziniert hat ↩︎