Nicht schön, aber selten (und nützlich)

Wie neulich bereits erwähnt, musste ich mal wieder ein biss­chen was am Setup meines Renn­rads / Leicht-Touren­rads ändern, weil mir die Bergauf-Gänge im Deister und Vogels­berg so gar nicht mehr reichen wollten (man wird halt nicht jünger …). Und dabei war ich sehr froh, mich vor rund 30 Jahren, als ich das Rad erst­mals habe aufbauen lassen, gegen die damals schon verfüg­baren zwar komfor­tablen Brems-/Schalt­griffe und für die altmodi­schen Unter­rohr-Hebel entschieden zu haben. Denn dadurch kann man nahezu beliebig impro­visieren, hat sehr viel weniger Austausch-Kosten, und auch ein Laie wie ich kann so eine Simpel-Schal­tung selbst durch­tauschen und einstellen.

Nur schöner ist das Radl bei dieser Aktion nicht geworden, aber damit war zu rechnen:

Ich hasse die Optik solcher Long-cage-Schalt­werke: Ein klas­sisches Rennrad-Modell ist nur halb so lang und viel eleganter. Aber das kann halt kein 36er Pizza­blech Ritzel ansteuern …

Am Tret­lager sieht’s auch eigen­willig aus jetzt: Zu dem äußeren klassischen 42er Blatt habe ich mich für ein 30er in puber­tärer Krawall-Optik entschieden, das zudem eigent­lich nur für Einfach-Garni­turen gedacht ist – denn alle regu­lären Innen­blätter für diesen Loch­kreis, die ich finden konnte, waren mindes­tens zwei Zähne größer, und für bergauf gilt vorn nun mal kleiner = besser. Streng genommen stimmt auch der Abstand zwischen den Ketten­blättern nicht für opti­male Schalt-Perfor­mance, aber hey, die Kette wandert von einem Blatt zum andern und wieder zurück, mehr erwarte ich gar nicht.

Argh, eine Ketten­linie wie beim MTB, wie sieht das denn aus … Aber mit 30:36 bzw. 0,83:1 sollte ich jetzt, zumin­dest auf Asphalt, die aller­meisten Stei­gungen wieder fahren können, statt zu schieben. (Zumal ich dank der großen Ritzel das kleine Ketten­blatt auch seltener brauchen werde als bisher – gut im Hinblick auf Verschleiß.)

Oh, apropos Unter­rohr-Schalt­hebel: Vorher hatte ich einen indexierten für die Acht­fach-Kassette, der für die schma­lere 10er nicht mehr passte. Habe also ein univer­selles Paar mit Friktions­mechanik (die Älteren erinnern sich: Gänge suchen nach Gefühl) erworben, aber weil der für vorn nach wie vor funktio­niert, erst mal nur den rechten ausge­tauscht. – Nun kenne ich Menschen, denen allein der Gedanke, zwei verschie­dene Hebel am Rad zu haben, körper­liche Schmerzen bereiten würde; aber für mich ist das nur ein weiteres char­mantes Element der Indi­vidua­lisierung 🙂